7-14MPa CJT拉桿式液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威海(hai)力(li)建(jian)液壓設備廠
經營模式：生產(chan)加工(gong)
地址：山東省威海市羊亭(ting)孫家灘(tan)工業園
主(zhu)營(ying)：液壓缸,油(you)缸,液壓系統
業務(wu)熱線(xian)：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)(gang)是工程機械主要部件，傳統的加工方法是：拉(la)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)——精鏜(tang)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)——磨(mo)(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)。采(cai)用(yong)滾壓(ya)(ya)方法是：拉(la)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)——精鏜(tang)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)——滾壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)，工序(xu)是3部分，但時間上對(dui)比：磨(mo)(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)1米(mi)大概在1-2天的時間，滾壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)1米(mi)大概在10-30分鐘的時間。投入對(dui)比：磨(mo)(mo)床或絎磨(mo)(mo)機（幾萬(wan)(wan)——幾百(bai)萬(wan)(wan)），滾壓(ya)(ya)刀（1仟——幾萬(wan)(wan)）。滾壓(ya)(ya)后，孔表面粗糙度由幢(chuang)滾前Ra3.2～6.3um減(jian)小(xiao)為Ra0.4～0.8&um，
活(huo)塞式(shi)液壓缸根據(ju)其使用要求不同可分(fen)為雙桿式(shi)和單桿式(shi)兩種(zhong)。
(1)雙(shuang)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)活(huo)(huo)塞缸。活(huo)(huo)塞兩(liang)端都有一根直(zhi)徑相(xiang)等的活(huo)(huo)塞桿(gan)(gan)伸出(chu)的液壓缸稱為雙(shuang)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)活(huo)(huo)塞缸，它(ta)一般由缸體、缸蓋、活(huo)(huo)塞、活(huo)(huo)塞桿(gan)(gan)和密封件(jian)等零件(jian)構成。根據安裝方(fang)式(shi)(shi)不同可分(fen)為缸筒(tong)固(gu)定(ding)式(shi)(shi)和活(huo)(huo)塞桿(gan)(gan)固(gu)定(ding)式(shi)(shi)兩(liang)種。
雙桿活(huo)塞(sai)缸(gang)。它(ta)的(de)進(jin)、出(chu)口布(bu)置在(zai)缸(gang)筒兩(liang)端，活(huo)塞(sai)通過活(huo)塞(sai)桿帶動工作(zuo)臺(tai)(tai)移動，當活(huo)塞(sai)的(de)有(you)效行(xing)程為l時(shi)，整個(ge)工作(zuo)臺(tai)(tai)的(de)運動范圍為3l，所以機(ji)(ji)床(chuang)占地面積大(da)，一般(ban)適用于(yu)小型機(ji)(ji)床(chuang)，當工作(zuo)臺(tai)(tai)行(xing)程要求較長時(shi)，活(huo)塞(sai)桿固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)的(de)形(xing)式(shi)，這時(shi)，缸(gang)體(ti)與工作(zuo)臺(tai)(tai)相連，活(huo)塞(sai)桿通過支架固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)在(zai)機(ji)(ji)床(chuang)上，動力(li)由缸(gang)體(ti)傳(chuan)出(chu)。這種(zhong)安裝形(xing)式(shi)中，工作(zuo)臺(tai)(tai)的(de)移動范圍只等(deng)于(yu)液壓(ya)缸(gang)有(you)效行(xing)程l的(de)兩(liang)倍(2l)，因此(ci)占地面積小。進(jin)出(chu)油口可以設置在(zai)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)不動的(de)空心(xin)的(de)活(huo)塞(sai)桿的(de)兩(liang)端，但必須使用軟管連接。
1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)(jian)隙不(bu)當產(chan)生的(de)低速爬行(xing)(xing)(xing)，液(ye)壓(ya)缸(gang)內部活塞和缸(gang)體、活塞桿和導向套之間(jian)(jian)的(de)滑(hua)動配合間(jian)(jian)隙太大，引(yin)起(qi)滑(hua)動面(mian)的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造(zao)(zao)成摩擦(ca)力(li)不(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬行(xing)(xing)(xing)；滑(hua)動配合間(jian)(jian)隙若(ruo)太小，加上(shang)零部件制造(zao)(zao)存在(zai)公差，也會引(yin)起(qi)滑(hua)動面(mian)的(de)受壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造(zao)(zao)成摩擦(ca)力(li)不(bu)均(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬行(xing)(xing)(xing)。
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2、液(ye)壓(ya)缸內導向元件摩擦力(li)不均勻產(chan)生(sheng)的低速爬行，液(ye)壓(ya)缸常用的導向材料有(you)ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支(zhi)撐(cheng)環(huan)等，特別是非金屬支(zhi)撐(cheng)環(huan)尺寸不均勻，一些非金屬支(zhi)撐(cheng)環(huan)隨(sui)油溫(wen)變化(hua)尺寸增大或減小，即在(zai)油液(ye)中尺寸穩定性(xing)差直(zhi)接(jie)造(zao)成(cheng)配合間隙(xi)的變化(hua)，很(hen)容易造(zao)成(cheng)液(ye)壓(ya)缸的速度不穩定。
